Liten Casik - Setka A. Blog

  A viragem do casco é sempre um acontecimento importante (emotivo) para o construtor porque marca o final de uma importante etapa e o início de outra. É também nesta altura que se olha para a obra que foi feita e se percepciona melhor o que se está a construir. Toma-se consciência do tamanho e potencial do barco. É sempre isto que vejo acontecer na construção amadora de veleiros e comigo também foi o que aconteceu.  Senti e vivi o dia da viragem como  um grande dia de festa,   Virar um casco destes só com a "força de braços" parecia-me inicialmente uma tarefa difícil e estava com receio de partir alguma coisa...afinal de contas acabou por ser muito fácil e rápido por 3 razões: - O casco está muito mais leve do que eu pensava. - Tinha preparado atempadamente o berço de montagem com umas travessas de suporte tendo em consideração a curvatura do fundo do casco. - E a razão principal... a excelente ajuda que recebi  . Fica aqui um grande agradecimento à skjoldmøy ...

  O trabalho para a conclusão do casco tem 4 etapas: 1- Reforço de todas as uniões do contraplacado. Este reforço é feito com fibra de vidro de 200gr/m² (número variável de camadas... consoante o local das juntas) e resina epóxi . Todos os reforços das juntas do contraplacado foram feitos.  Foram feitos também reforços no painel de popa para o motor, leme, leme de vento, escadas e estabilizadores. Se tivesse alguma dúvida sobre a resistência estrutural deste barco para navegação oceânica  depois de ter feito estes reforços da forma especificada pelo projectista ...tinha ficado logo esclarecido. Acho que se neste casco, em vez de um mastro e velas, colocasse umas rodas e um motor, ficava com um carro de combate 😂. 6 camadas de tecido de fibra de vidro😛   2- Fibragem integral do exterior do casco. A fibragem está também concluída e foi feita com tecido de fibra de vidro de 200 gr/m² e resina epóxi. Há quem utilize contraplacado marítimo de pinho e não faça a fibragem...